Magalï Langlois, Gérard Jolivet et son équipe, Fabienne Migout

Résumé officiel des 24H00 du Mans vue de la Flying Piglet... Il était une fois.... Une Magali et une Flying Piglet qui projetaient de se faire une petite saison Championnat de France d’Endurance ensemble en 2005 ... Cela dit, nos deux bouilles avaient également prévu de réintégrer leurs équipages respectifs du BOL 2004 pour ces 24H du Mans 2005. L’ une comme l’autre avions été tellement ravies de l ’accueil et de l’ambiance de nos teams respectifs : le team 57 pour Mag et le 14 du Genous-team pour moi; que l’on avait re-signé pour Démarrer notre saison!!! Mi février : suite à un contact d’un éventuel futur partenaire (ELAN) auprès de Magali, une nouvelle donne entre en jeu : Christian Voiriot (appelé CHARLY par la suite) souhaiterait pour la réalisation du partenariat en question, que l’on fasse équipe dès le Mans !!! Ca se bouscule dans les cerveaux, puis nous rencontrons Christian et décidons non sans mal (à l’idée de quitter nos teams chouchous qu’on adore)de tenter l’aventure... Le temps n'est pas notre allié sur ce coup là, il nous presse à fond! Une première réunion d’une partie de l’équipe, et nous mettons l’accent sur tout ce qu' il va nous falloir... Aie Aie Aie c’est déjà la course ,le départ est donné !!! Fin février : Grâce à la compréhension de nos teams quittés, c’est l’esprit plus libre que nous entreprenons plein gazzz nos préparatifs : une fois ma R1 rodée sous la neige (C’est une tradition du team assidûment suivie par Mag, alors je devais assurer !) avec 1300 KM dans le week-end; GABY entame sérieusement la transformation de la bête en mulet de course! Mag remplit et envoie l’inscription, après avoir trouvé notre 3ème pilote présenté par notre Michou FONTANA national : il s’agit d’ Emmanuel Lentaigne, jeune recrue rodée de 13 participations au 24H du Mans et de 12 au Bol d’or. Il nous faut prévoir le couchage de la majeure partie de l’équipe et là : Michou frappe encore ! il nous confirme qu’il nous emmène et met à notre disposition sur place sa semi ! Je dois donc en prévoir l’aménagement, apprendre l’art de la menuiserie avec mes 9 doigts et demi et les 2 mains gauches de Michou, bref on ne va pas s’ennuyer... Mars attaque : Ca s’active dur au 3A, Mag fait évoluer de façon très positive le suivi des différents partenaires qu’elle nous as trouvés; nous en avions certains en commun des saisons précédentes, qui renouvellent volontiers leur confiance, donc çà s’annonce plutôt bien... Christian fait faire comme promis des polaires brodées à toute l’équipe, en plus de l’aide budgétaire et lubrifiants. Le listing de nos partenaires s’étoffe, ce qui aide à entretenir notre motivation déjà au beau fixe ! Fred et Mika font marner sévère GPC COMPOSITES à la fabrication de nos carénages, GABY prolonge ses stages mécaniques dans son garage, Pierrot est chargé de la cabine chrono, Babette à l’organisation de l’intendance sous les précieux conseils de maman schtroumfette, bref que des passionnés violement vérolés par la moto !!! Fin Mars : Les essais pré-24H sont prévus pour le 29 et 30 mars. Mag ne peut malheureusement pas s’y rendre, j’y vais donc seule, sans ma co-équipieuse. Je dois y aller quand même pour découvrir cette bête pleine de chevaux qu’est la R1 ! MANU, notre troisième pilote, me rejoint sur place. C’est donc après une installation version tempête-mouillée que nous investissons le boxe. Après avoir pu régler des petits soucis de licence pas enregistrées à temps par la ligue, en panne d’internet; je peux finalement prendre la piste le mercredi matin,sous un ciel assez menaçant... Là, le virus franchit allègrement l’étape suivante: il prend davantage possession de moi, c’est trop bon cette R1! Les chronos se feront attendre jusqu’au lendemain pour faire l’aspi à “l’intense plaisir” ressenti par flying Piglet, qui a vraiment l’impression de voler sur cette moto!!! Qu’importe, c’est le pied... GABY assure le suivi des opérations par tél, on se tient au courant des évolutions. MANU met également à contribution son expérience pour régler la moto. C’est donc avec un petit 1’49”20 que je rentre des essais pré-24h. Je ramène le moto à PONT SALOMON pour qu’elle subisse les derniers préparatifs de mutation ...

Fabienne Migout